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mg平台下载:施工建设者突破了8条地质断层

时间:2020/7/31 22:36:47  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:在牡丹亭工程设计中,中国铁路设计采用了基于铁路三维信息模型的BIM设计,这也是第一个在高纬度和寒冷地区的高速铁路设计。BIM的应用突破了二维图纸的视觉局限,实现了项目的三维虚拟设计、视觉决策和协同施工,提高了多专业系统设计的质量。BIM技术的应用对铁路项目全生命周期过程的各个方面...
在牡丹亭工程设计中,中国铁路设计采用了基于铁路三维信息模型的BIM设计,这也是第一个在高纬度和寒冷地区的高速铁路设计。BIM的应用突破了二维图纸的视觉局限,实现了项目的三维虚拟设计、视觉决策和协同施工,提高了多专业系统设计的质量。BIM技术的应用对铁路项目全生命周期过程的各个方面都有很大的促进作用,如提高铁路勘察设计水平、工程施工质量、运营后的维护和管理。”中国中铁设计集团有限公司牡丹专项总工程师牛永平向《科技日报》记者介绍。
自2016年11月隧道施工以来,先后打通8条地质断层,穿越18个地球物理勘探高风险异常区域,在湿地上施工道路,保证了极冷环境下混凝土浇筑质量。
一年只有300米!改变的岩层成为“路障”
七星峰隧道是中国钢铁集团公司特殊项目部副经理贾贵宝一生中最难忘的一段施工经历。
七星峰隧道位于万达山系。地质年代长,土壤复杂。施工一般根据土质分为1 ~ 5级,施工按土质等级进行。七星峰隧道土质复杂,有片岩、石墨夹层、大理石、麻粒岩等,属于最糟糕的五级围岩。土壤的等级几乎每天都在变化。

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